Lastebilmotorer er svært ømfintlige deler, og svært små urenheter kan skade motoren.Når luftfilteret er for skittent, er motorens luftinntak utilstrekkelig og drivstoffet brenner ufullstendig, noe som resulterer i ustabil motordrift, redusert effekt og økt drivstofforbruk.På dette tidspunktet er luftfilteret, motorens skytshelgen, spesielt viktig ved vedlikehold.
Faktisk er vedlikeholdet av luftfilteret hovedsakelig basert på utskifting og rengjøring av filterelementet.Luftfilteret som brukes på motoren kan deles inn i tre typer: treghetstype, filtreringstype og omfattende type.Blant dem, avhengig av om filterelementmaterialet er nedsenket i olje, kan det deles inn i tre typer.Det er to typer vått og tørt.Vi forklarte flere vanlige luftfiltre på markedet.
01
Vedlikehold av tørt treghetsfilter
Treghetsluftfilteranordningen av tørr type består av et støvdeksel, en deflektor, en støvoppsamlingsport, en støvoppsamlingskopp osv. Vær oppmerksom på følgende forhold under vedlikehold:
1. Kontroller og rengjør ofte støvavløpshullet på sentrifugalstøvfjerningsdekselet, fjern støvet som er festet til deflektoren, og hell støvet i støvoppsamlingskoppen (mengden støv i beholderen bør ikke overstige 1/3 av dens volum).Under installasjonen skal tetningsytelsen til gummipakningen ved tilkoblingen sikres, og det skal ikke være luftlekkasje, ellers vil det føre til kortslutning av luftstrømmen, redusere lufthastigheten og redusere støvfjerningseffekten.
2. Støvdekselet og deflektoren skal opprettholde riktig form.Hvis det er en bule, bør den formes i tide for å forhindre at luftstrømmen endrer den opprinnelige designstrømretningen og reduserer filtreringseffekten.
3. Noen sjåfører fyller støvkoppen (eller støvpannen) med drivstoff, noe som ikke er tillatt.Fordi oljen er lett å sprute inn i støvutløpet, deflektoren og andre deler, vil denne delen absorbere støv, og til slutt redusere filtrerings- og separasjonsevnen.
02
Vedlikehold av vått treghetsfilter
Den våte treghetsluftfilteranordningen består av et senterrør, en oljepanne osv. Vær oppmerksom på følgende under bruk:
1. Rengjør oljepannen regelmessig og skift oljen.Oljens viskositet bør være moderat ved oljeskift.Hvis viskositeten er for stor, er det lett å blokkere filteret til filterenheten og øke luftinntaksmotstanden;hvis viskositeten er for liten, vil oljeadhesjonsevnen reduseres, og den sprutede oljen vil lett suges inn i sylinderen for å delta i forbrenningen og produsere karbonavleiringer.
2. Oljenivået i oljebassenget bør være moderat.Oljen skal tilsettes mellom øvre og nedre graverte linjer eller pilen på oljepannen.Hvis oljenivået er for lavt, er oljemengden utilstrekkelig, og filtreringseffekten er dårlig;hvis oljenivået er for høyt, er oljemengden for mye, og det er lett å bli brent av sugesylinderen, og det kan forårsake "overhastighets"-ulykker.
03
Vedlikehold av tørt filter
Tørrluftfilteranordningen består av et papirfilterelement og en tetningspakning.Vær oppmerksom på følgende punkter under bruk:
1. Sjekk regelmessig for å sikre renslighet.Når du fjerner støvet på papirfilterelementet, bruk en myk børste for å fjerne støv og smuss på overflaten av filterelementet i retning av folden, og bank lett på endeoverflaten for å få støvet til å falle av.Når du utfører operasjonene ovenfor, bruk en ren bomullsklut eller gummiplugg for å blokkere begge ender av filterelementet, og bruk en trykkluftmaskin eller en inflator for å blåse luft ut av filterelementet (lufttrykket bør ikke overstige 0,2-0,3MPA for å forhindre skade på filterpapiret) for å fjerne klebrighet.Støv fester seg til den ytre overflaten av filterelementet.
2. Ikke rengjør papirfilterelementet med vann, diesel eller bensin, ellers vil det blokkere porene til filterelementet og øke luftmotstanden;samtidig blir diesel lett sugd inn i sylinderen, noe som fører til at grensen overskrides etter installasjon.
3. Når filterelementet viser seg å være skadet, eller de øvre og nedre ender av filterelementet er skjev, eller gummitetningsringen er aldrende, deformert eller skadet, skift ut filterelementet med et nytt.
4. Når du installerer, vær oppmerksom på at pakningen eller tetningsringen til hver koblingsdel ikke må gå glipp av eller installeres feil for å unngå luftkortslutning.Ikke stram vingemutteren på filterelementet for mye for å unngå å knuse filterelementet.
04
Vedlikehold av vått filterfilter
Denne enheten er hovedsakelig sammensatt av et metallfilter dyppet i motorolje.Følg med på:
1. Rengjør støvet på filteret med diesel eller bensin regelmessig.
2. Ved montering, bløtlegg filtersilen med motorolje først, og monter deretter etter at overflødig motorolje har dryppet ut.Ved installasjon bør kryssrammen på filterplaten til kakefilteret overlappes og justeres, og de indre og ytre gummiringene til filteret skal være godt forseglet for å forhindre kortslutning av luftinntaket.
Med utviklingen av lastebilteknologi har bruk av papirkjerne-luftfiltre i motorer blitt mer og mer vanlig.Sammenlignet med oljebadluftfiltre har papirkjerneluftfiltre mange fordeler:
1. Filtreringseffektiviteten er så høy som 99,5 % (98 % for oljebadluftfiltre), og støvoverføringshastigheten er bare 0,1 %-0,3 %;
2. Strukturen er kompakt, og den kan installeres i alle posisjoner uten å være begrenset av utformingen av kjøretøydeler;
3. Ingen olje forbrukes under vedlikehold, og en stor mengde bomullsgarn, filt og metallmaterialer kan lagres;
4. Liten kvalitet og lav pris.
05
Oppmerksomhet ved vedlikehold:
Det er veldig viktig å bruke en god papirkjerne når du forsegler luftfilteret.Å hindre ufiltrert luft i å omgå motorsylinderen blir et avgjørende skritt for utskifting og vedlikehold:
1. Under installasjonen, enten luftfilteret og motorinntaksrøret er forbundet med flenser, gummirør eller direkte, må de være tette og pålitelige for å forhindre luftlekkasje.Gummipakninger må installeres på begge ender av filterelementet;fast luftfilter Vingemutteren på det ytre dekselet til filteret bør ikke strammes for hardt for å unngå å knuse papirfilterelementet.
2. Under vedlikehold må papirfilterelementet ikke rengjøres i olje, ellers vil papirfilterelementet bli ugyldig og lett forårsake en fartsulykke.Under vedlikehold kan du bare bruke vibrasjonsmetoden, metoden for fjerning av myk børste (for å børste langs rynkene) eller trykkluft-tilbakeblåsingsmetoden for å fjerne støv og skitt festet til overflaten av papirfilterelementet.For grovfilterdelen bør støvet i støvoppsamlingsdelen, bladene og syklonrøret fjernes i tide.Selv om det kan vedlikeholdes nøye hver gang, kan ikke papirfilterelementet gjenopprette sin opprinnelige ytelse fullt ut, og motstanden mot luftinntak vil øke.Derfor, generelt når papirfilterelementet må vedlikeholdes for fjerde gang, bør det erstattes med et nytt filterelement.Hvis papirfilterelementet er ødelagt, perforert, eller filterpapiret og endelokket er avgummet, bør det skiftes ut umiddelbart.
3. Ved bruk er det nødvendig å forhindre at luftfilteret blir fuktet av regn, fordi når papirkjernen først absorberer en stor mengde vann, vil det øke luftinntaksmotstanden betraktelig og forkorte levetiden.I tillegg bør ikke papirkjerneluftfilteret være i kontakt med olje og brann.
4. Faktisk oppfordres ikke filtreringsprodusentene til å demontere og rense luftfiltreringssystemet.Tross alt vil hvordan du rengjør filtreringseffekten bli sterkt redusert.
Men for sjåfører som streber etter effektivitet, er rengjøring én gang å spare én gang.Vanligvis rengjør en gang i 10 000 kilometer, og antall rengjøringer bør ikke overstige 3 ganger (avhengig av kjøretøyets arbeidsmiljø og rensligheten til filterelementet).Hvis det er på et støvete sted som en byggeplass eller ørken, bør vedlikeholdslengden forkortes for å sikre at motoren puster og suger inn jevnt og rent.
Vet du nå hvordan du bedre vedlikeholder og skifter lastebilluftfiltre?
Innleggstid: 25. november 2021