Hovedarbeidsprinsippet tilbrenselvannseparator er å anvende teorien om fluidmekanikk.I det øyeblikket en stor strøm av oljeholdig kloakk strømmer kontinuerlig og synkront (oljen og vannet har samme hastighet, det vil si den relative turbulente strømmen), kolliderer oljedråpene kontinuerlig og endres fra små til små.Stor, og dermed akselerere bevegelsen, slik at den forskjellige egenvekten til olje- og vannstrømmen, lagdeling og separasjon, og til slutt oppnå formålet med olje-vann-separasjon.
Hovedfunksjonen er å fjerne fuktigheten i dieselen, for å redusere svikt i injektoren og forlenge levetiden til motoren.Prinsippet er hovedsakelig basert på tetthetsforskjellen mellom vann og fyringsolje, ved å bruke prinsippet om gravitasjonssedimentering for å fjerne urenheter og vannutskiller, det er diffusjonskjegler, filtre og andre separasjonselementer inni.Debrenselvannutskilleren har også andre funksjoner, som forvarming av drivstoffet for å forhindre voksdannelse og filtrering av urenheter.
arbeidsprinsipp:
1: Den oljeholdige kloakken sendes tilbrenselvannutskiller ved kloakkpumpen, og etter å ha passert gjennom diffusjonsdysen vil de store oljedråpene flyte på toppen av venstre oljeoppsamlingskammer.
2: Kloakk som inneholder små oljedråper kommer inn i den korrugerte platekoalesceren i den nedre delen, hvor de polymeriserte oljedråpene danner større oljedråper til høyre oljeoppsamlingskammer
3: Kloakk som inneholder oljedråper av mindre partikler passerer gjennom et fint filter for å fjerne urenheter i vannet og gå inn i fiberpolymerisatoren etter tur, slik at de fine oljedråpene aggregeres til større oljedråper og separeres fra vannet.
4: Etter separering tappes det rene vannet gjennom dreneringsporten, den skitne oljen i venstre og høyre oljeoppsamlingskammer tappes automatisk gjennom magnetventilen, og den skitne oljen som skilles ut i fiberpolymerisatoren tappes gjennom den manuelle ventilen.
Vann- og oljeseparasjonssystemet bruker rustfritt ståltrådnett for å samle pakningen inni, og skallet er laget av stålsveiset tankstruktur.Det generelle arbeidstrykket er 0,1Mpa-2,5Mpa.Prinsippet er å bruke den organiske kombinasjonen av syklon og rustfritt ståltråd for å fange opp tåke, og samtidig ta i bruk mekanismene for direkte avskjæring, treghetskollisjon, Brownsk diffusjon og kondens, som effektivt kan fjerne støv, vann og oljetåke i trykkluft, og fjern vann og olje.Stor mengde, egnet for et bredt spekter av arbeidsforhold.
Når gasser som trykkluft som inneholder olje og vann passerer inn i olje-vann-separatoren, faller de store dråpene til bunnen av olje-vann-separatoren under påvirkning av tyngdekraften, og de tåkete små dråpene fanges opp av skjermen og kondenserer til store dråper og faller til bunnen av olje-vann-separatoren.Den medførte væsken separeres dermed ut, og den separerte væsken strømmer inn i den nedre delen og slippes ut ved å åpne ventilen manuelt eller installere en lufttømmeventil i den nedre delen for å slippes ut av kroppen
Det er totalt ti spesifikasjoner og modeller av marine olje-vann-separatorer.Den minste YWC-0.25(z) marine olje-vann-separatoren kan konfigureres for skip under 1 000 tonn, og den største YWC-5 marine olje-vann-separatoren kan konfigureres for skip over 300 000 tonn.
Innleggstid: 31. desember 2021